Synchronregler LTC7818

Der LTC7818 von ADI kombiniert einen Aufwärts- mit zwei Abwärtsreglern in einem Gehäuse. Eine 12-Volt-Autobatterie kann bei einem Motorneustart unter 5 V abfallen, was dazu führen kann, dass Infotainment-Systeme und andere elektronische Geräte, die 5 V und mehr benötigen, zurückgesetzt werden. Der LTC7818 verhindert dieses Problem durch eine synchrone Aufwärtsregelung, die bei einem Neustart 10 V an die beiden Abwärtswandler liefert. Mit dieser Methode können alle Ausgangsspannungen während des Neustarts in Regelung bleiben, da der Aufwärtswandler nach dem Start bis auf 1 V herunterfahren kann. Wenn die Eingangsspannung von der Autobatterie höher als 10 V ist, läuft der Aufwärtswandler mit einem Tastverhältnis von 100 % (PassThru^TM) und gibt die Eingangsspannung einfach an die Abwärtswandler weiter, was die Verlustleistung reduziert und EMI eliminiert.

Die Demonstrationsschaltung DC2855A ist eine synchrone Aufwärts-/Dual-Abwärts-Versorgung mit drei Ausgängen und dem LTC7818. Die Demonstrationsschaltung ist für zwei abwärtsgeregelte Ausgänge (5 V/10 A, 3,3 V/10 A) ausgelegt, die von einem verstärkten 10-V-Ausgang versorgt werden. Dank dieser Eigenschaft können die Buck-Ausgänge die Regelung über einen breiten Eingangsspannungsbereich von 4,5 V bis 36 V aufrechterhalten, der für Automobilelektronik oder andere batteriebetriebene Anwendungen geeignet ist. Außerdem verwendet die Demonstrationsschaltung ein Drop-in-Layout, wobei die Hauptkomponenten des Buck-Schaltkreises in eine Fläche von 19,05 mm mal 38,1 mm passen, während die Hauptfläche des Boost-Schaltkreises 38,1 mm mal 44,45 mm beträgt. Das Gehäuse des LTC7818 ist ein 40-poliges QFN mit freiliegendem Pad.

Zu den Hauptmerkmalen der Platine gehören Rail-Tracking (nur Abwärtsreglerkanäle), ein interner 5-V-Linearregler für die Vorspannung, getrennte RUN-Pins für jeden Ausgang, ein PGOOD-Signal (nur Kanal 1), eine Überspannungsanzeige für Kanal 3 und ein Moduswahlschalter, mit dem der Wandler im CCM-, Pulse-Skipping- oder Burst-Modus betrieben werden kann. Zur EMI-Verbesserung ist der Spreizspektrum-Modus verfügbar. Synchronisation mit externem Takt ist ebenfalls möglich.

Merkmale

• Aufwärts- und Dual-Abwärts-Synchronregler ermöglichen, dass alle Ausgänge beim Neustart des Fahrzeugs oder beim Kaltstart in der Regelung bleiben
• V_IN-Bereich von 4,5 V bis 40 V (und arbeitet nach dem Einschalten mit Spannung bis hinab auf 1 V)
• Niedriger Betriebsruhestrom von 14 µA verlängert die Akkulaufzeit im Standby-Betrieb

Anwendungen

• Automotive: Start/Stopp-Systeme bei der Versorgung von Infotainment, Kabinenelektronik und Audiosystemen
• Universell einsetzbar: Controller mit drei Ausgängen für Industrie-, Avionik- und Militäranwendungen